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洛陽合能電氣有限公司

LUOYANG HENENG ELECTRIC CO.,LTD

整車及車輛零部件試驗臺架
輪轂電機生產廠家

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走進合能

洛陽合能電氣有限公司的產品主要與車輛相關。主要研發生產車輛的分布式電驅動系統,同時研發生產車輛的整車和零部件試驗設備。是以動力加載(驅動)測功設備、車輛整車及零部件試驗臺架、交流電傳動分布式驅動控制系統總成、新能源汽車外轉子輪轂電機及控制器的開發和制造為核心,以自主技術為基礎的高新技術企業。公司承擔了2016年家重點研發計劃項目,負責研發三種型號的分布式電傳動系統。

公司的核心技術簡介:分布式驅動理念和輪轂電機發展趨勢

分布式驅動的車輛運行率高:因為省卻了減速器、變速器、差速器、傳動軸等機械傳遞結構,底盤的重量大幅度降低。同時避免了傳動損失,系統率提高。這樣正負,在消耗同量燃油或電池電量的前提下,使得續航里程能提高10%。

底盤的大幅度簡化:分布式驅動使得四輪立驅動成為可能,不必再設置:車橋、半軸等機械部件,

四輪在機械上完解耦。這樣使得NVH、動力學等困擾底盤的頭疼問題大幅度簡化。系統復雜度降低使得底盤的開發周期也會相應減少,從3年減少到1年,甚至更短。

汽車操縱將更加靈活:四輪立驅動 對是車輛底盤設計者的福音,四個輪子動力分配可以動態調整,可以大幅度提高不同路面下車輛穩定性和動力性。另方面,四輪驅動可以實現原地轉向,橫向平移,可以做出傳統底盤無法完成的高難度動作。

傳統底盤和分布式驅動底盤

分布式驅動通常通過安裝在輪輞中的電機來實現,這種電機叫輪轂電機。

輪轂電機有軸向磁場型(盤式電機)和徑向磁場電機(普通電機)。前者的轉矩密度較高,結構更緊湊,但成本也較高,制造難度大。

我公司輪轂電機種類齊,功率覆蓋范圍 大。

為了解決純電動車輛充電難充電慢問題,我公司研發了增程器與小容量蓄電池體的智慧動力源,使用該系統可使乘用車在不充電工況下,百公里油耗在4L以內,應用在90噸礦用自卸車上的統計數據顯示,每小時平均油耗從31L降低至18.5L。

我公司串聯混合動力系統可用于礦用自卸車,渣土車,拖拉機,壓路機,裝載機及各種道路車輛。

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